Regionale Verkehrsprojekte Sektor Süd

Der Perimeter der Regionalkonferenz Bern-Mittelland umfasst 7 Sektoren.

  • ÖV-Angebotskonzept Längenberg 2012 (2011)

    Hauptsächliche Auslöser für die Überprüfung des öV-Angebotes auf dem Längenberg waren einerseits der Wunsch der Gemeinde Rüschegg nach einem zusätzlichen Kurs auf der Linie Riggisberg–Schwarzenburg.

  • öV-Konzept Belp 2012 (2011)

    Im Rahmen der Taktverdichtung der S-Bahn Bern wird die S3 (Belp–Bern–Biel) ab Dezember 2011 zwischen Bern und Belp im 15-Minuten-Takt verkehren (heute 30-Minuten-Takt).

  • öV-Erschliessungskonzept Flughafen Bern-Belp (2007)

    Der Flughafen Bern-Belp war lange unbefriedigend mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen.

  • Angebotskonzept öV Gantrisch 2008 (2006)

    Geplante Fahrplanveränderungen der S-Bahn auf den Strecken Bern–Schwarzenburg (S2) und Bern–Thun (S3) per Dezember 2008 führten dazu, dass das Angebotskonzept 2005-2008 in der Region Gantrisch überprüft werden musste.

 
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Erfolgsgeschichte Tempo-30-Zonen

Ein erstmals erstelltes Inventar zeigt den Erfolg von Tempo-30 auf: 82% der Wohnbevölkerung im Perimeter der Regionalkonferenz Bern- Mittelland (RKBM) profitieren davon.
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Die Mitwirkung zum Entwurf des regionalen ÖV-Angebotskonzepts 2014–2017 ist eröffnet. Der Grosse Rat wird 2013 über das künftige Angebot entscheiden. Mitwirkung bis 1. Juni 2012.
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Roadpricing könnte Strassennetz entlasten

Die Verkehrsprobleme in der Region Bern könnten sich dank Roadpricing entschärfen. Das ist das Ergebnis einer am 9. März 2012 veröffent-lichten Studie von Kanton, Region und Stadt Bern.
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